Bereits jedes 13. Arleser Auto (7,9%) ist ein sogenannter SUV (Sport Utility Vehicle): ein bulliger, leistungsstarker, überdurchschnittlich schwerer und mit höhergelegter Karrosserie versehener Personenwagen. Auf Schweizer Strassen hat sich die Zahl der SUV in den letzten 15 Jahren verdreifacht. In der heutigen Basler Zeitung (Artikel online nur für Abonnenten zugänglich) wird das Sicherheitsgefühl, das so ein SUV der Fahrerin, dem Fahrer, vermittle, betont.


Cartoon by Nicholson

Die Unfallstatistik spricht eine andere Sprache:
Während ein Unfall zwischen einem konventionellen Personenwagen und einem Fussgänger in 4,5% der Fälle (jeder 22. Unfall) tödlich endet, so ist es bereits jeder 13. Unfall mit einem kleinen SUV (7,8%) und jeder 9. (11,5%) mit einem grossen SUV.

Die Offroadfahrzeuge bieten nicht ein Mehr an Sicherheit, wie in der Werbung vorgegaukelt wird, sondern sind insgesamt weniger sicher als konventionelle Personenfahrzeuge - und dies für alle Verkehrsteilnehmerinnen und Verkehrsteilnehmer:

• Offroadfahrzeuge sind überdurchschnittlich oft in Unfälle verwickelt und haben ein fast dreimal höheres Überschlagsrisiko als herkömmliche Personenwagen.

• Die Gefahr, verletzt oder getötet zu werden, ist sowohl für die Insassen des SUV als auch für die beteiligten Verkehrsteilnehmer höher: Ein Fussgänger erleidet bis zu 80 Prozent schwerere Verletzungen.

• Die eingeschränkte Sicht der Lenkerin, des Lenkers wegen der ungleich höheren Kühlerhaube eines Offroaders hat zur Folge, dass kleingewachsene Personen, insbesondere Kinder, übersehen werden können. Die hohe Kühlerhaube bewirkt auch, dass bei einem Unfall vermehrt lebenswichtigen Organe verletzt werden, was in vielen Fällen zum Tod führen.

• Und last but not least: Wegen ihres hohen Gewichts verbrauchen Offroadfahrzeuge viel Treibstoff. Damit verursachen sie eine hohe Umweltbelastung.

(aus dem Postulat für einen detaillierten Bericht über die Auswirkungen von Offroadfahrzeugen im Schweizer Strassenverkehr von Nationalrätin Franziska Teuscher und Konsorten, 2003 eingereicht, 2005 vom Nationalrat abgelehnt)

Mit der Zunahme der SUV auf Arleser Strassen erhöht sich die Unfallgefahr für alle Verkehrsteilnehmer, besonders aber für Kinder und Radfahrer.